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二手车贵,邻居老头开一年还赚了1万7

  • 2022-05-04 14:49:20
  • 来源:
  • 编辑:佚名
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疫情让全球多个汽车零部件生产厂商自2020年起便陷入停工潮,芯片缺货导致新车交付变得十分缓慢,而二手车的价格却一路飙高。
先看一个实例:

自2021年中旬起,加拿大二手车市场出现了一个前所未有的现象:部分低里程二手车的价格,几乎与同款新车价格完全一样。而一些新能源二手车的价格,居然比新车还要贵!

但须提及的是,新车价格虽然难比二手车,但“市场没货”,你等不起。

最夸张的当属特斯拉。目前,Model 3和Model Y低配版新车的提车周期要等8,甚至13个月,这给了二手车经销商“可乘之机”。

大家都知道,汽车是消耗品,贬值很快,8万加币的车开了一年,价值普遍会跌到6万左右,而今,它居然能卖到接近8万,着实令人侧目。

打开二手车销售网站,二手车价格非常夸张——

新能源/电动车

2022年的Model 3,只开了497公里,显然属于准新车,但毕竟是二手的,价格为$75590。而全新的,起价只要$61190!好家伙,二手的比新的还贵1.4万!当然,这里面还有配置不同等细节差异,但是,两者相差的价格还是令人惊讶。

同样车款,开了15000公里,按照常规,该车应已贬值至少20%……然而,它的标价却是$60995,和新车价格只差$195……

还有更夸张的,开了475公里的准新车,居然卖到比原价高出$2万!难道你真的等不了8个月,要花8万多去买6万多的车吗?

再看特斯拉SUV Model Y,新款价格$82290,这台开了45372公里,本应贬值40%的二手车,竟卖$90843……比新的贵了$8553元。

这辆四驱Model 3卖$63958,比新的便宜$7000——看起来,这还是挺有良心的,但你再看里程:74407公里,这谁能接受?

最贵的特斯拉Model X,100D2018款当年的价格是12万左右,这辆二手车现在能卖$116984,而且里程数高达77941公里。
豪华汽油车
加价买二手车,这在疫情前听起来非常荒唐,如今却是事实。“汽车”现在已被笑称为“最佳理财产品”。
并非只有电动车交车周期长,华人中意的雷克萨斯RX系列,交付日期也要排到10-12个月以后。那么,二手的RX,现在是什么价钱?

这辆二手RX350,被Autotrader网站精选为“最有竞争力价格”,里程近1万公里,价格$61590。而此款同样配置的新车价格是$63000左右。虽然“车好,不会太贬值”,一直是雷克萨斯品牌被人认可的著名“标签”,但这样的价钱,若与疫情前的市场相比,仍令人难以置信。

再看这辆里程数为6000公里的RX350,$66995的售价也已超过原价。

这辆RX350,$62028的售价要比原价低,但里程数为14882公里。

普通汽油车
放下豪华车,咱们再看看普通家用代步车的二手车价。

这辆中高配的本田思域价格$27995,被网站精选为“最优价格”,里程15674公里。而本田思域新车起价$25000,选配后约为$27000~$28000。

这辆2022款思域开了6394公里,属于低里程二手车,但价格直接超出新车数千元。

这辆价格够良心……开了1440公里,但价格和新车差不多。

大排量汽油车
看到这里,想买二手车的人恐怕心凉了半截,但转念一想:“在油价高到离谱的时代,大排量的汽油车一定卖得不好,所以,二手价格应该不会太离谱,会成为二手车市场的一股清流”……事实真是这样吗?

这是福特大型SUV探险者,开了7445公里的二手车,被网站精选为“最佳价格”:$49985。然而,新车探险者XLT版起步价外加导航等配置的总价,正好是5万不到一点。结论是,大排量汽油车的二手“最佳价格”,和新车价也相差无几。

这是宝马跑车M3——按理说,小众车不至于卖得很贵,结果……这辆2022年款、开了仅55公里的准新二手车,价格高达$115995,比新车贵了1万多。

没有必要继续往下看了,这就是2022年5月加拿大(主要是大温地区)二手车的市场行情——甭管什么类型的车,甭管里程高低、年份老旧,只要是二手车,就很抢手,新车又没货,想买车、换车的你,心塞不心塞?

此外,联邦及各省为新能源车特别制定的“购车退款”,听起来很美,但却被一些经销商“悄悄”加进总价,羊毛出在羊身上,买的没有卖的精……你心塞不心塞?

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