温尼伯首个“全向行人通行”（Pedestrian Scramble）试点结束，市府决定取消

温尼伯市首个**全向行人通行（Pedestrian Scramble，也称“对角线过街”）**试点项目正式结束。

市议会公共工程委员会（Public Works Committee）已投票决定，恢复该路口原有的交通信号设置，不再继续实施这一试点。

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什么是“Pedestrian Scramble”？

Pedestrian Scramble（全向行人通行）是一种交通信号设计：

🚶 当行人绿灯亮起时：

• 所有机动车方向全部红灯停驶；
• 行人不仅可以横穿马路，
• 还可以斜穿（Diagonal Crossing），一次直接走到对角。

这种设计目前在：

• 日本东京涩谷（Shibuya Crossing）
• 加拿大温哥华
• 多伦多
• 美国纽约部分地区

都十分常见。

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温尼伯试点在哪里？

试点于2025年6月启动。

地点位于：

King Street × Bannatyne Avenue

（Exchange District 交易区）

为期一年。

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市政府为什么取消？

市政府交通部门提交的报告认为：

最大原因：行人数量不足。

虽然试点期间确实带来一些安全改善：

• 闯红灯过街的人减少；
• 大约一半行人会等待专门的Scramble信号再过街。

但是：

行人流量太低，不值得长期采用这种设计。

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数据显示

调查发现：

高峰期间

约 25% 的Scramble绿灯亮起时：

根本没有任何行人过街。

也就是说：

汽车全部停下来等待，

但没有人走。

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行人数量远低于国际标准

报告指出：

该路口

12小时约有2000名行人经过。

而许多采用Scramble的城市要求：

每小时超过2000名行人，

才值得设置这种交通方式。

市交通经理 David Patman 表示：

目前温尼伯没有任何一个路口达到这一标准。

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安全本来就不错

报告还显示：

过去10年，

该路口仅发生过1宗涉及行人的交通事故。

因此，

市政府认为继续保留Scramble带来的额外安全收益有限。

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市议员：早就知道不会成功

公共工程委员会主席

Janice Lukes 表示：

她对结果一点也不意外。

她说：

“虽然我不是交通工程师，但几个月前项目刚开始时，我就知道这里的行人数量不足，不足以体现Scramble真正的优势。”

不过她也认为：

这次试点仍然是一次有价值的实验（A nice experiment），为未来提供了参考数据。

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有人认为：不是设计不好，而是选错地方

不过，并非所有人都认同市政府的结论。

Osborne Village BIZ 执行主任 Zohreh Gervais 表示：

问题不是Scramble不好，

而是试点地点选错了。

她指出：

King Street 和 Bannatyne Avenue 都是：

➡ 单行道（One-way Streets）

这种路口本来就不适合测试Scramble。

她表示：

他们早就认为：

这个试点”注定失败”。

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Osborne Village仍希望继续争取

Osborne Village商业促进区此前曾建议：

把Scramble设在：

Osborne Street × River Avenue

但2024年被市政府拒绝。

Gervais表示：

他们依然认为：

这个路口：

• 行人更多；
• 商业更密集；
• 更适合作为全向行人过街试点。

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市政府下一步

目前，

温尼伯市没有计划再建设新的Pedestrian Scramble路口。

不过报告表示：

如果未来发现更合适的位置，

仍可能重新考虑采用这种交通设计。