随着市政选举临近，公共交通问题成为温尼伯选民关注的关键议题

法蒂玛·巴希尔以前主要乘坐公共汽车出行，但随着新政策的出台，她计划买一辆车。

“买车根本不在我的计划之内……但现在公交车经常晚点，所以我现在更多地走路了，”巴希尔在奥斯本街的一个公交候车亭说道。

2025 年 6 月 29 日，温尼伯市公布了其公交系统最大的变革。该系统采用主干线和支线模式，由快速线路和特快线路组成，作为构成主干线的中央主要公交网络。

社区线路和连接线路将乘客连接到主干线路，这些主干线路被称为支线。新系统拥有约4000个公交站点，而改革前为5200个。

许多温尼伯市民对该市的公共交通系统褒贬不一，一些人表示他们希望恢复到以前的公共交通系统。

巴希尔说她想要恢复原来的公交系统。

“这太糟糕了……很多人都在抱怨这个新系统。没有人对此感到满意，”她说。

市长候选人迈克·沃吉亚扎基斯在8月份的新闻发布会上承诺，如果当选，他将在30天内恢复原有的公共交通系统。唐·伍德斯托克也承诺，一旦上任，将“立即取消”该公共交通计划，但他的竞选网站显示，他并未提及此举将如何影响现有线路。

该市已花费约 2040 万美元用于实施新网络。

公共工程部主席詹妮丝·卢克斯表示，“要恢复旧系统，需要花费数百万美元。”

卢克斯表示，新建的网格状公交线路是为了适应温尼伯不断增长的人口和规模。

美国运输工会第 1505 分会主席詹姆斯·范·格文表示，他看不出回到一个已经崩溃的系统有任何逻辑可言。

范·格文呼吁增加公交车数量和资金，以支持公交车司机，从而改善公共交通。

他和一些倡导者也在推动一种不同的筹资模式，该模式要求省政府加大对公共交通的投入。

50-50 的资金分配协议是一项公共交通运营费用，由省政府和市政府共同承担。据曼尼托巴气候行动小组称，这种模式已于 10 年前被废除，省政府对公共交通的拨款一直停滞不前。

省政府发言人代表市政和北方关系厅厅长格伦·西马德表示：“我们每年都在持续增加对市政当局的支持。” 省政府并未就50/50的资金分配模式的具体问题作出回应。

温尼伯功能交通组织正在争取省政府提供更多财政支持。

温尼伯功能交通协会主席凯尔·欧文斯表示，重新采用这种融资模式意味着公共交通将更加可靠，服务频率更高，路线也将扩展。

“怀旧在温尼伯总是很受欢迎。这是一种很容易吸引人们注意力，并让人们参与到公共交通中来，谈论旧系统和旧路线的方法，但温尼伯公交不会回到过去，”欧文斯说。

卢克斯表示，明年市政府计划在新站点安装配套基础设施，包括长椅和候车亭。

据一位城市发言人称，到 2026 年底，将安装约 40 个新的公交候车亭，全市共有 84 个候车亭采用聚碳酸酯玻璃面板。

Abacus Data（前身为 Probe Research）的一项民意调查显示，约四分之一的温尼伯市民希望解决公交车上的安全问题。

选举日是10月28日。